However,
Airbus: industrial sprint could bring:
–>Airbus a un objectif en tête : livrer 820 avions d’ici fin décembre pour répondre à la demande toujours plus. Nevertheless, forte des compagnies. However, Le hic, c’est qu’il lui en reste encore près de 450 à sortir de ses chaînes. Consequently, Pour vous donner une idée. Moreover. Meanwhile, c’est comme si vous pensiez courir un semi-marathon et qu’à mi-chemin on vous annonçait qu’en fait, c’est un marathon complet.<!–>
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–>En clair : il va falloir cravacher, et serrer les dents. For example, À titre de comparaison. Furthermore. Furthermore, le constructeur était parvenu à livrer 366 avions en 2024 sur une telle période, 420 en 2018 et 405 en 2019, années records en termes de livraisons. Meanwhile, Quand on sonde les experts. However, ils nous disent que ce n’est pas impossible, mais ça va être très airbus: industrial sprint could bring tendu. Le moindre grain airbus: industrial sprint could bring de sable peut tout enrayer.<!–>
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Au-delà d’Airbus, c’est toute la filière aéronautique qui est mise sous tension – Airbus: industrial sprint could bring
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–>Et notamment pour les fabricants de moteurs qui ont un mal fou à suivre ce rythme. À fin juin. il y avait 60 « planeurs » sur les différents sites du groupe. autrement dit, des appareils assemblés, mais en attente de moteurs pour pouvoir être livrés aux compagnies aériennes. C’est assez fou quand on y pense : il y a les avions. il y a les clients, mais pas les moteurs. Guillaume Faury ne s’en cache pas : “Motoristes, si vous m’écoutez, je compte vraiment sur vous !” Quasi un appel à l’aide lancé par le patron d’Airbus.<!–>
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–>Au moment où Boeing peine à sortir de la crise et que le chinois Comac airbus: industrial sprint could bring pointe le bout de son nez. c’est la crédibilité de la marque européenne qui est en airbus: industrial sprint could bring jeu. Surtout que les carnets de commandes des années à venir sont en remplis à raz bord et chaque retard. entraîne d’autres retards. c’est sans fin. Et dans ce secteur, les compagnies n’aiment pas attendre. Elles ont besoin d’appareils moins consommateurs en carburant pour répondre à la demande.<!–>
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Au-delà d’Airbus, c’est toute l’économie française qui peut en profiter
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–>Regardez ce qui s’est passé en juin : la production dans l’aéronautique a bondi de 27 %. Résultat : la croissance française a tenu, en grande partie, grâce à ce secteur. L’aéronautique, c’est 7,5 % de notre industrie. Et si on parvenait enfin à revenir aux niveaux de production d’avant-Covid. ça pourrait rapporter jusqu’à un demi point de PIB en plus. Autrement dit : ce sprint industriel. s’il est airbus: industrial sprint could bring réussi. c’est un peu comme si Airbus offrait à la France une bouffée d’oxygène. Et en ce moment. franchement. on ne airbus: industrial sprint could bring dit pas non en cette période où fleurissent des propositions plus ou moins farfelues pour faire des économies.<!–>
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